Fast jeder dritte neue Pkw im Südwesten fährt elektrisch, bei den Gebrauchten gut jeder zwanzigste

Kfz-Gewerbe Baden-Württemberg zieht Bilanz zum dritten Quartal und schlägt dem Bund vor, die E-Auto-Förderung für junge Gebrauchte zu öffnen

Stuttgart, 19. Oktober 2026. Elektroautos gewinnen in Baden-Württemberg auf beiden Märkten, beim Neuwagen und beim Gebrauchten, aber nicht im gleichen Tempo. Im dritten Quartal war fast jeder dritte neu zugelassene Pkw im Land ein Elektroauto, bei den Besitzumschreibungen gut jeder zwanzigste. Der Verband des Kraftfahrzeuggewerbes Baden-Württemberg sieht darin eine Schieflage. Die Förderung des Bundes gilt bislang nur für Neuwagen. Der Verband schlägt vor, sie für junge gebrauchte Elektroautos zu öffnen.

Auf einen neuen Pkw kommen zwei gebrauchte

Von Juli bis September wurden im Land 101.791 Pkw neu zugelassen, 33.192 davon rein elektrisch, ein Anteil von 32,6 Prozent nach 21,0 Prozent vor einem Jahr. Im selben Zeitraum wechselten 211.753 Pkw den Besitzer, darunter 11.459 Elektroautos, ein Anteil von 5,4 Prozent nach 3,9. Auf jeden neuen Pkw kamen damit zwei gebrauchte, beim Elektroauto ein gebrauchtes auf drei neue. Bundesweit lag der Elektroanteil bei 32,0 Prozent der Neuzulassungen und 5,2 Prozent der Besitzumschreibungen, das Land liegt auf beiden Märkten leicht darüber.

Die Förderung des Bundes mit bis zu 6.000 Euro je Fahrzeug hat Anfang Oktober die Marke von 100.000 Bewilligungen erreicht, rund die Hälfte ging an Haushalte mit einem zu versteuernden Jahreseinkommen bis 45.000 Euro. Für die meisten Menschen beginnt der Weg zum eigenen Auto aber auf dem Gebrauchtwagenmarkt, und dort findet die Förderung nicht statt. Ein Zuschuss von mehreren tausend Euro rückt den Neuwagen rechnerisch an den ein- bis dreijährigen Gebrauchten heran. Diese Fahrzeuge nehmen die Autohäuser in Zahlung und verkaufen sie auf eigene Rechnung weiter.

Vorschlag an den Bund: die Förderung für junge Gebrauchte öffnen

Der Verband schlägt vor, die Förderung auf junge gebrauchte Elektroautos auszuweiten, einfach und über den Handel, ohne zusätzlichen Aufwand für die Betriebe. Voraussetzung soll ein standardisierter Nachweis über den Zustand der Antriebsbatterie sein, damit die Förderung nur in geprüfte Fahrzeuge fließt; die Werkstätten im Land können diese Prüfung leisten. Baden-Württemberg, Bayern und Niedersachsen haben in ihrem gemeinsamen Papier der Autoländer vom 17. September festgehalten, dass bisherige Kaufanreize einseitig auf Neuwagen zielen. In einem Schreiben an Ministerpräsident Cem Özdemir haben der Zentralverband des Kraftfahrzeuggewerbes und der Landesverband Ende September die Öffnung für Gebrauchte unterstützt.

„Über den Gebrauchtwagenmarkt kommen die meisten Menschen zu ihrem Auto, und dort trägt der Handel das Restwertrisiko“, sagt Carsten Beuß, Hauptgeschäftsführer des Verbands. „Eine Förderung, die auch junge Gebrauchte erreicht, öffnet den Einstieg für Haushalte, denen ein neues Elektroauto auch mit Prämie zu teuer bleibt, und stützt die Restwerte. Bezahlbare Elektromobilität ist eine Standortfrage für das Autoland Baden-Württemberg.“

Verbrenneranteile sinken, die jungen Gebrauchten kommen in den Handel

Bei den Neuwagen ist der Anteil reiner Benziner und Diesel im dritten Quartal auf 25,8 Prozent gefallen, nach 35,7 Prozent vor einem Jahr. Bei den Gebrauchten liegt er noch bei 80,9 Prozent (Vorjahr 84,1 Prozent), der Gebrauchtwagenmarkt insgesamt ging um 4,6 Prozent zurück. Die 90.905 Elektroautos, die seit Januar im Land neu zugelassen wurden, können in den nächsten Jahren als junge Gebrauchte auf den Markt kommen, viele von ihnen aus Leasingverträgen und Firmenflotten. Ob sie einen zweiten Käufer finden und zu welchem Preis, zeigt sich dann im Gebrauchtwagengeschäft, bei der Inzahlungnahme, der Aufbereitung und der Prüfung der Batterie in Autohaus und Werkstatt.

Die Zahlen für Baden-Württemberg im dritten Quartal 2026

 Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 8 und FZ 9, Monatswerte Juli bis September 2025 und 2026.